Recipiente para almacenar el gas natural a una presión de 3.000 lb/pulg2 (PSI), fabricados en acero sin costura, con un espesor de pared entre 6 y 9 mm y probado a 4.500 PSI. Sus longitudes y diámetros varían de acuerdo a su capacidad de almacenamiento, existiendo una variedad que oscila entre 5 y 24 m3, lo cual permite acomodarlos dependiendo de la clase de vehículo y autonomía deseada.
Válvula del cilindro
Elemento que permite el libre paso de gas hacia y desde los cilindros, fabricado en bronce y pueden ser de bola o cierre rápido y de vuelta, en ambos casos abren en sentido antihorario. Cuentan con un dispositivo de seguridad por exceso de flujo, es decir en caso de un gran escape de gas se cierran automáticamente, y con un disco de rotura por sobre presión y sobre temperatura.
Tubería
Permite conducir el gas a 3.000 lb/pulg2 (PSI) almacenado en los cilindros hasta el equipo. Es fabricada en acero al carbón o inoxidable, cubierta en sintético de PVC y con un espesor de pared de 1 mm, sus diámetros más usuales son de 6 u 8 mm.
Conjunto de válvula de llenado
Es un conjunto compuesto por una válvula manual de cierre y otra tipo cheque, donde la primera permite aislar el gas contenido en los cilindros del resto del equipo, de tal forma que se puedan realizar trabajos de mantenimiento en el equipo con el sistema totalmente despresurizado. El otro elemento permite el libre paso de gas del surtidor hacia los cilindros en el momento del llenado, adicionalmente, evita que el gas se devuelva hacia la atmósfera por el orificio de llenado. Existen dos tipos de válvulas, la de bayoneta (orificio) y tipo NGV-1 (pico).
Regulador de presión
Elemento electromecánico que reduce la presión proveniente de los cilindros (3.000 PSI) hasta una presión muy baja (pulgadas de agua), dependiendo los requerimientos del motor. Este componente es fabricado en una aleación de aluminio inyectado provisto con una electroválvula de corte de gas, un circuito de calefacción para evitar el congelamiento del gas y una conexión para instalación de un manómetro de presión.
Mezclador
Dispositivo encargado de proveer al motor la mezcla adecuada de aire combustible de acuerdo a los diferentes regimenes de potencia y revoluciones del motor. Normalmente son construidos en aluminio y varían de forma y tamaño dependiendo las especificaciones del vehículo.
Válvula de Potencia
Elemento que permite regular la cantidad de gas que se requiere en el mezclador. Los más utilizados son de tipo “Y” y rectos, los cuales son fabricados normalmente en plástico o aluminio.
Manómetro
Dispositivo electromecánico que permite visualizar la presión contenida en los cilindros y convertir la señal mecánica en señal eléctrica para enviarla al indicador de combustible. Normalmente la presión se indica en BAR o PSI.
Conmutador e indicador de nivel
Dispositivo electrónico que permite seleccionar el tipo de combustible a utilizar y al mismo tiempo indica la cantidad de gas contenida en los cilindros a través de varios leds. Adicionalmente sirve para seleccionar el tipo de combustible a utilizar.
Dispositivo de avance (variador)
Dispositivo electrónico que permite mantener el punto de ignición de chispa de acuerdo a las especificaciones del fabricante, cuando el motor opera a gasolina, y adelantarlo cuando opera con gas natural.
Electroválvula de gasolina
Elemento electromecánico que se encarga de impedir el paso del combustible líquido, cuando el motor opera con gas natural (GNV) y permitirlo cuando opera con gasolina. (Para vehículo carburado).
Emulador de inyectores
Dispositivo electrónico que corta el paso de corriente a los inyectores cuando el motor opera con GNV y los energiza cuando opera con gas natural (GNV). Utilizado en vehículos con inyección electrónica.
Controlador de mezcla
Dispositivo electrónico que optimiza la mezcla aire-combustible, tomando como referencia la señal del sensor de oxígeno original del vehículo. Utilizado en vehículos con inyección electrónica.
Simulador de OBD II
Dispositivo electrónico que simula el funcionamiento de algunos sensores originales del vehículo, evitando que se generen señales erróneas que afecten su normal funcionamiento. Utilizado en vehículos con inyección electrónica con sistema OBD II.
